Liebe Vereinsmitglieder,
unsere diesjährige Jahreshauptversammlung findet
am 07.05.2024 um 19:30 Uhr
im Sitzungssaal (Gemeindebüro)
Bahnhofstraße 10
Deutsch Evern
statt. Es stehen wieder viele interessante Themen an. Wir freuen uns auf eine rege Beteiligung.
Karsten Boldt
In der letzten Woche bot die Lüneburger Landeszeitung Dr. Peter Dörsam als Sprecher des Projektbeirates gleich zweimal ein Podium für seine unwahren Behauptungen. Am Donnerstag erschien der halbseitige Artikel „Beirat wirft Bahn Täuschung vor“. Am Sonnabend bekam er auf fast einer ganzen Seite noch einmal Platz für seine „merkwürdigen“ Ansichten von der Zukunft der Bahn im Dreieck Hamburg – Bremen – Hannover im Artikel „Alpha E auch eine Lösung für Lüneburg“.
Über die Legitimation des Dialogforum Schiene Nord und die Zusammensetzung der Teilnehmer ist schon viel geschrieben worden. Heute bin ich über einen Umstand gestolpert, den man nur als BETRUG bezeichnen kann. Und dieser Umstand kann nur eine Konsequenz haben: Das Abschlussdokument ist für nichtig zu erklären und das Land Niedersachsen muss sich von seinem Inhalt distanzieren!
Betrug ist ein schwerer Vorwurf. Doch worum geht es konkret?
Mehr erfahrenLiebe AGADE21-Unterstützer,
die Bahn hat ihre Vorplanungen bezüglich der Kapazitätsausweitungen im Schienenverkehr zwischen Hamburg/Hannover und Bremen abgeschlossen. Als Ergebnis sollte eine sogenannte Vorzugsvariante ermittelt werden, die dann dem Bundesverkehrsministerium und im weiteren Verlauf den Bundestagsabgeordneten zur Abstimmung vorgelegt werden sollte.
Doch die Bahn konnte oder wollte sich nicht auf eine Vorzugsvariante festlegen (zumindest hat sie es nicht getan) sondern hat einfach den Vergleich der vier von ihr untersuchten Varianten dem Verkehrsministerium zugeschickt, ganz nach dem Motto “Sucht ihr euch mal eine Variante aus!”.
Wie der NDR am 05.01.2023 hier berichtet, hat das Verkehrsministerium den schwarzen Peter an die Bahn zurückgespielt: “Es sei die Aufgabe der DB Netz, eine wirtschaftliche Vorzugsvariante auszubilden…”
Liebe AGADE21-Unterstützer,
nachdem die Bahn kundgetan hat, welche Varianten sie in einem Vergleich gegenüberstellt, um schließlich eine Vorzugsvariante festzulegen und diese dem Bundestag zur Entscheidung zu übergeben, überschlagen sich die Reaktionen – insbesondere in der Region Seevetal. Mit falschen Behauptungen – man könnte sie auch als Lügen bezeichnen – machen einige Personen Stimmung gegen den Neubau einer Bahnstrecke entlang der A7. Warum? Weil sie dagegen sind! Sachlich fundierte Argumente? Fehlanzeige!
Gustav Richard, dem ich an dieser Stelle herzlich danken möchte – hat ein sehr interessantes YouTube-Video veröffentlicht, in dem er die Geschehnisse einordnet. Sehr sehenswert – wie alle seine Videos zum Thema Alpha-E, die Ihr auch über den Menüpunkt „Gut zu wissen“ oder über diesen Link anschauen könnt.
Mehr erfahrenWer sich über den Zustand und auch Stand der Planungen um das Bundesverkehrsprojekt Alpha E + informieren möchte, sollte sich das Video in der Mediathek des NDR Fernsehens anschauen.
Dieser Beitrag in der Sendung Panorama 3 mit dem Titel „Deutsche Bahn – Schienennetz vor dem Kollaps“, wurde erstmals am 06. September 2022 ausgestrahlt. Der rund 13 minütige Beitrag ist auf den allgemeinen Zustand des bundesdeutschen Schienennetzes ausgerichtet und ist insofern insgesamt sehenswert. Wer sich jedoch nicht den ganzen Beitrag anschauen möchte, findet unter dem Video ein Inhaltsverzeichnis mit den entsprechenden Zeitangaben.
Interessante Inhalte mit Zeitangabe:
5:14 min Bestandsstrecke Hamburg – Hannover
6:00 min Y-Trasse und Bürgerproteste
6:45 min Aussagen zur Leistungsfähigkeit einer auf drei Gleise ausgebauten Bestandsstrecke durch Herrn Staatssekretär Michael Theurer, FDP, Deutsche Bahnbeauftragter im Bundesverkehrsministerium
7:15 min Erweiterung des ursprücnglichen Projektes „Alpha E“ auf das aktuelle „Alpha E +“
7:45 min Aussagen zur Erforderlichkeit zweier zusätzlicher Gleise zur Bestandsstrecke durch den ehemaligen Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn AG Herrn Ingulf Leuschel
8:44 min der aktuell niedersächsische Wirtschaftsminister Herr Dr. Althusmann zum „Alpha E +“ im Vorgriff auf die am 15.09.2022 stattgefundenen Informationsveranstaltung in der Celler Kongress Union
Sehr geehrte Vereinsmitglieder,
im laufenden Jahr 2022 haben Sie auffallend wenig über unsere Vereinstätigkeiten hören bzw. lesen können. Sehen Sie es uns bitte nach, dass dieser aktuelle Newsletter durch Ihren 2. Vorsitzenden verfasst wird. Auch unser 1. Vorsitzender, Michael Hansen, bedarf einmal der Entlastung.
Die Wirrungen rund um das Thema Corona haben uns zuletzt schon die Jahreshauptversammlung in diesem Jahr auf den 13.05.2022 verschieben lassen.
Machen wir uns nichts vor liebe Vereinsmitglieder, Mitstreiterinnen und Mitstreiter. Die allgemeine politische Großwetterlage rund um den Angriffskrieg Russlands gegen die Ukraine und alle damit verbundenen Auswirkungen scheinen vieles an den Rand der täglichen und in unserem Falle längerfristigen politischen Diskussionen zu drängen.
Ein Umstand, der dazu führen kann, dass das allgemeine Interesse um die hiesigen Planungen des AlphaE+ weiter in der breiten Öffentlichkeit schwindet. Erst recht, wenn man sich die jahrelangen Planungs- und Prüfungszeiten vergegenwärtigt.
Mehr erfahrenImmer mehr Politiker, wie Herr Althusmann oder Herr Klingbeil, starten in den Wahlkampf und propagieren den Beschluss von Celle durchzusetzen, anstatt sich mit den Fakten zu beschäftigen. Dazu sollten sich die Herrschaften das Abschlussdokument mal in Gänze durchlesen. Dabei stellt man fest, dass die Verfasser mehrfach darauf hinweisen, dass eine Machbarkeit noch geprüft werden müsse. Diese Prüfung hat nun sehr transparent durch die Bahn stattgefunden, und es ist fachlich erwiesen, dass AlphaE nicht funktioniert. Zu teuer, nicht zukunftsfähig, keine ausreichenden Kapazitäten. Weiter muss man betrachten, wer denn mehrheitlich in diesem Forum vertreten war und er nun die Lasten tragen soll.
Dabei stellt man fest, dass überwiegend Personen aus Gebieten vertreten waren, die jetzt keinerlei Baumaßnahme zu erwarten hätten, und fast nur diese haben zugestimmt. Juristisch würde ich sagen, dort sei ein Vertrag zuungunsten Dritter geschlossen worden und somit rechtswidrig. Keine Variante belastet mehr Menschen als das AlphaE. Der angebliche Bürgerwille ist faktisch nicht umsetzbar und schuld soll jetzt die böse Bahn sein.
Es ist so, als hätte man in Celle rosa Einhörner, die fliegen können, bestellt, und nun wird die Bahn verteufelt, wenn diese sagt, dass es keine fliegenden rosa Einhörner gibt. Auch der von den Alpha-Freunden beauftragte Gutachter Dr. Vieregg wurde fachlich entlarvt, denn sein angeblich fliegendes rosa Einhorn war nur ein lahmes angemaltes Pony. Natürlich möchte kein Politiker im Wahlkampf etwas sagen, was die Leute nicht hören wollen, aber Fakt ist, dass in Nord-Süd-Richtung das AlphaE nicht funktioniert.
Wer also eine Verkehrswende möchte, wer mehr Lkw von der Straße auf die Schiene haben möchte, wer eine Verbesserung des Personenverkehrs auf der Schiene möchte, braucht in dem Alpha einen Teil Neubaustrecke. Diese kann nach dem Bündelungsgebot und zur Vermeidung weiterer Zerschneidung der Natur nur an der A7 entlangführen. AlphaE ist tot und muss optimiert werden – es lebe Alpha A7.
Michael Hansen, Deutsch Evern
Hartnäckiges ignorieren von Fakten ist keine Lösung! Alpha muss nochmal optimiert werden auf Alpha A7.
Die Alpha Freunde haben sich wieder einmal versammelt und fordern lautstark die Einhaltung des Abschlussdokumentes von Celle. Anscheinend haben die meisten von ihnen sich seit dem 5.11.2015 nicht mehr mit dem Thema beschäftigt oder verweigern hartnäckig die Annahme neuer Erkenntnisse.
1. Das was im Bundesverkehrswegeplan steht ist schon lange nicht mehr das Alpha aus dem DSN. Dort wollte man z.B. einfach ein drittes Gleis neben 2 vorhandene legen. Nun sind u.a. umfangreiche Optimierungen und zusätzliche 12 KM Überholgleise möglich (fahrplanbasierte Maßnahmen). Es wäre ein 5 Gleisiger Bahnhof in Bad Bevensen möglich!
2. Das, was die Gutachter schon 2015 angemahnt haben, dass der Ausbau der Strecke Lüneburg-Uelzen mit einem dritten Gleis nicht funktioniert und Ortsdurchfahrten zum Teil nicht möglich sind, wird jetzt durch aufwändige Untersuchungen und Berechnungen von Bahn und Gutachtern nochmal bestätigt.
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